フューチャーシティラボ：アクセシブルシティII
レッスンXNUMX：アクセシビリティの再考
学際的
時間の見積もり： 60分
への接続 フューチャーシティラボ: 一緒に暮らす：より包括的な都市をどのように育てることができますか？
試験:
学生は:
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既存のコミュニティのアクセシビリティを評価する
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地下鉄システムを利用していない人を理解し、その理由を分析する
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アクセシブルな交通手段に関する都市の成長目標について話し合う
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アクセシビリティとユニバーサルデザインの原則を適用して、構築されたスペース（つまり、地下鉄の駅や学校の建物）をブレインストーミングして再構想します
材料:
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コンピューター接続プロジェクター
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からの抜粋 Huffington Postを or ニューヨーク·タイムズ紙 アクセシビリティに関する記事（教師が編集予定-下記の注を参照）
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学生のコンピューターまたはiPadへのアクセス
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（オプション）の印刷 NYCアクセス可能な地下鉄の地図
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学生ジャーナル
規格:
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CCSS.ELA-リテラシー.RST.6-8.9：実験、シミュレーション、ビデオ、またはマルチメディアソースから得られた情報を、同じトピックに関するテキストを読んだことから得られた情報と比較対照します。
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CCSS.ELA-LITERACY.RH.6-8.7： 視覚的情報（チャート、グラフ、写真、ビデオ、地図など）を印刷物やデジタルテキストの他の情報と統合します。
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CCSS.ELA-リテラシー.RH.6-8.2：一次資料または二次資料の中心的なアイデアまたは情報を決定します。 事前の知識や意見とは異なる情報源の正確な要約を提供します。
社会正義の基準 (社会正義：教育寛容アンチバイアスフレームワーク)
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正義12 JU.6-8.12 態度、言論、行動、慣行、法律など、さまざまな形で不公平と不正を認識し、説明することができます。
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正義13 JU.6-8.13 偏った言葉や行動、不当な慣行、法律、制度が人々の権利と自由を制限していることを認識しています。
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アクション16 AC.6-8.16 私は、自分自身を含む人々がどのように扱われているのか心配しており、アイデンティティのために排除または虐待されたときの人々の気持ちを感じています。
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アクション20 AC.6-8.20 私は友人、家族、コミュニティのメンバーと協力して、すべての人にとって世界がより公平になるようにし、目標を達成するために行動を計画し調整します。
案内質問:
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現実的には、NYCはどの程度アクセスしやすいのでしょうか？
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私たちの公共交通システムでは誰が見え、誰が見えませんか？
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よりアクセスしやすい都市を作成するために、どのような変更を加えることができますか？
- 今すぐ行う：議論して視聴（10分）
- ターンアンドトーク（5分）
- 読み上げ/グループ作業（15分）
- アクティビティ（20分）
- データ分析（10分）
手順
観察とデータ収集、個人的な話、視聴覚情報源、および書面による情報を通じて、学生はニューヨーク市のアクセシビリティとモビリティの不正に気付くでしょう。 私たちがより包括的な都市の育成に努めるにつれて、学生はアドボカシー、行動、問題解決の必要性を理解し始めます。
あなたは誰について考えたことがありますか しない 地下鉄に乗るときにわかりますか？ それについて30秒間考えてみましょう。 さて、地下鉄を利用していないパートナーと話し合ってください。
上記の各ビデオに付随する記事の一部を読んでください。 コンピューターに接続されたプロジェクターを使用できる場合は、.gifファイルのグラフィックと統計に特に注意してください。 （注：教師は、生徒に最も適した抜粋を選択する必要があります。）
読み上げる1： からの記事の一部 Huffington Postを
拡張機能-読み上げ2 （時間が許す場合、または異なる学生に異なる記事をレビューさせたい場合）：からの記事の一部 ニューヨークタイムズ
このシリーズのレッスンXNUMXを完了した場合は、共有してください： ビデオと記事の現実を、最近の近所の散歩や地下鉄の駅への旅行中の観察結果と比較してください。
iPadまたはコンピューターの使用：Googleマップを使用して、ニューヨーク市内の旅行を計画します。 （（注：これは任意の旅程になります。 ニューヨーク市にいる場合は、学校の場所からマンハッタンの1220番街XNUMX番地にあるニューヨーク市博物館にマップできます。 街の外にいる場合は、博物館の住所からクイーンズのニューヨーク科学ホールにアクセスしてみてください。）公共交通機関を利用したご希望のルートが決まったら、 この地図 どのアクセス可能な地下鉄駅が近くにあるかを確認します。 （注：このマップは、生徒から興味深い反応を引き起こすはずです。）また、 MTAサイト アクセス可能であるはずの地下鉄の停留所で、アクセスを妨げる可能性のあるメンテナンス作業が行われているかどうかを判断します。 （注：最近、WheelyやAXS Mapなど、これと同じ機能を実行するいくつかのアプリが導入されました。その事実を生徒と共有することをお勧めします。特に、これらの多くはクラウドソーシングであり、障害者コミュニティ自体からのものであることに注意してください。 ）
（拡張：バスのみで目的地に到着できますか？ 車のサービス、Uber、またはタクシーを利用できますか？ これらのオプションをニューヨーク市の地下鉄オプションと比較対照してください。）
批判的に評価する 乗車サービス MTAによって提供されます（特に「予約方法」を参照してください）。 これは合理的配慮ですか？ このサービスの良い点は何ですか？ このサービスの制限は何ですか？
ニューヨークでの平均的な平日の地下鉄利用者数は 5,655,755。 （MTA統計から取得 こちら.)
クラスとして、最初のXNUMXつのスライドを確認します NYC障害者統計。 プロジェクターを使用している場合は、参考のためにスライド5を上に置いてください。 質問：
1.）ニューヨーク市の住民の何パーセントが障害を持っていますか？ （（回答：948,208 / 8,492,233 = 0.112、つまり11.2％）
2.）それらの何パーセントが歩行障害を持っていると識別されますか？ （（回答：スライド5は、これが19％であると述べています。 正確には：178,998 / 948,208 = 0.189、つまり18.9％.)
3.）歩行障害のある人の総数は？ なぜこれがトリックの質問ですか？ 歩行障害の数は、回答者の大部分がXNUMXつ以上の障害を持っているという事実によって隠されていることに注意してください。これは、このデータセットでは明確に分類されていません。したがって、実際の歩行障害のある人の数は、実際にはデータが最初に示唆するかもしれません。
平日の地下鉄の乗客数に戻ります。 ニューヨークの地下鉄の乗客数が都市全体の正確な人口統計を反映していると（誤って）仮定し、歩行障害のみを持っているニューヨーカーの割合を使用すると、何人の地下鉄の乗客が歩行障害を持っていると予想しますか？ （（回答：まず、11.2％のライダーが障害を持っていると予想されます。 そのうち、18.9％が歩行障害を持っていると予想されます。 したがって、地下鉄の乗客数– 5,655,755 –に0.112を掛け、さらにその数に0.189を掛けると、私たちの地下鉄には119,721人の歩行障害者がいるはずです。 全体的なデータに基づくと、この数値は非常に低い数値であることを学生に思い出させてください。509,803人のニューヨーカーにはXNUMXつ以上の障害があり、歩行障害は他の障害との同時発生率が高いです。)
反射： あなたの日記に、私たちの街のこの人口統計が通常私たちの交通システムの毎日の乗客の中にあると思うかどうかについてあなたの考えを書いてください。 あなたが今日行った近所の歩行データと仕事からの証拠であなたの答えを正当化してください。
その他のリソース
- 2010年の国勢調査に基づく全国障害統計
- ユニバーサルデザインの定義と障壁の例
- 「」のビデオクリップ歩くとき"PBSで
- #oneNYC： https://onenyc.cityofnewyork.us/visions/growth/goal-6-growth/
- Curbedからのアクセシビリティに関する記事
- 集団訴訟はMTAの既存の条件に挑戦します
フィールドトリップ：このコンテンツは、 フューチャーシティラボ 美術館の旗艦展のギャラリー、 核となるニューヨーク。 可能であれば、生徒をフィールドトリップに連れて行くことを検討してください！ 訪問 http://mcny.org/education/field-trips もっとお知りになりたい。
謝辞
この一連のレッスン計画 核となるニューヨーク ニューヨーク市の公立学校の教師のフォーカスグループと共同で開発されました：ジョイカニング、マックスチョメット、ヴァッシリフランツィス、ジェシカラム、パティング、パトリシアシュルツ。
このプロジェクトは、一部によって可能になりました 博物館図書館サービス協会.
これらのレッスンで表明された見解、調査結果、結論、または推奨事項は、博物館図書館サービス協会の見解、必ずしもそれらを表すものではありません。
