自転車擁護活動
ラブ・ユア・レーン
1965-2011
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7 年 1973 月 400 日、約 XNUMX 人の自転車利用者が「自転車は環境を汚染しない」と叫びながらマンハッタンのミッドタウンを自転車走行を奨励し、市街路の安全を確保するために分離車線を要求する「バイクイン」に参加しました。
アメリカン ユース ホステル (AYH) の先駆的な活動家たちが、より良く、より安全な道路状況を要求し始めた 1960 年代以来、自転車擁護運動は発展してきました。 1970 年代初頭、都市汚染や交通渋滞に対する懸念を伴う環境運動の高まりにより、より自転車に優しい都市を求める声が高まりました。
草の根の自転車運動は、市政府や計画の変化とともに発展しました。 自転車擁護団体は、1980 年の交通ストライキ中にエドワード I. コッホ市長政権と協力して自転車通勤を促進し、市街路に緊急自転車ルートを設定しました。 1980 年代、自転車擁護活動は「周辺」の草の根運動から、市政府に影響を与える実行可能な政治勢力へと進化しました。
自転車インフラは近年劇的に拡大しました。 毎年恒例のファイブ ボロ バイク ツアーは 1977 人のライダーで 200 年に始まり、現在では 30,000 人以上の参加者がいます。 マイケル・R・ブルームバーグ市長は、2006年から2012年にかけてマンハッタンとブルックリンに数百マイルの新しい自転車専用レーンを設け、市内の自転車走行を劇的に拡大したが、ビル・デブラシオ市長はこの拡張をXNUMXつの区にわたって継続すると誓った。
一部のコミュニティメンバーや近隣グループは、自転車専用レーンが交通渋滞や歩行者にとっての危険を増大させると主張しているが、かつてないほど多くのニューヨーカーが市内の移動に自転車を利用している。
活動家に会う
ビル・ディパオラ
ビル・ディパオラ
ビル・ディパオラはTime's Up!を設立しました。 1987 年に、ローワー イースト サイドに拠点を置き、サイクリングとコミュニティ ガーデンに焦点を当てた環境団体として設立されました。 時間切れ！ キャンペーンはボランティアによって主導され、多くの場合、創造的でユーモアのある直接的な行動が活用されます。 ディポーラ氏は引き続き組織の指揮を執る。
画像情報: 30 年 2007 月 XNUMX 日、ブライアン・マクグロイン提供。
ポール・スティーリー・ホワイト
ポール・スティーリー・ホワイト
Paul Steely White は、Transportation Alternatives のエグゼクティブ ディレクターを務めており、その使命は自転車、徒歩、公共交通機関の促進です。 1973 年の設立後、環境に配慮した交通機関のロビー活動、請願、法的措置に焦点を移し、法律制定と政府による交通規制の形成を目指しました。 このグループは、ニューヨーク市で自転車レーンが急増する時代の到来を後押ししてきました。
画像情報: Harry Zernike Pictures、2011 年、代替交通手段の提供。
オブジェクトと画像
「バイクイン」チラシ
「バイクイン」チラシ
Action Against Autos やその後継団体である Transportation Alternatives (1973 年) などの擁護団体は、都市部の自転車運動の世間の注目を高めました。 Transportation Alternative が 1973 年 400 月に実施した「バイクイン」では、XNUMX 人の自転車利用者が街頭に集まり、市内に自転車専用レーンの創設を促しました。 ニューヨーク・コロシアムでの国際自動車ショーの初日に開催され、「反自動車ショー」として祝われたバイクインは、マスコミの報道と世間の注目を集めました。
画像情報: 1973 年、エリオット ウィニック提供。
交通ストライキの自転車ルート標識
交通ストライキの自転車ルート標識
1980 年の交通ストライキ中、自転車擁護者は自転車通勤を促進するために市と協力しました。 アメリカン ユース ホステル (AYH) は、自転車緊急ルート沿いのトラフィック コーンに標識を設置しました。 このホットラインはルート情報を提供し、都市部の自転車擁護の目的について電話をかけてきた人に教育しました。 アメリカン ユース ホステルのエリオット ウィニック氏の言葉を借りれば、「私たちは抗議活動を行ったり交通を遮断したりする代わりに、内部関係者となりシステムの一部になってしまったのです。」
画像情報: 1980 年 XNUMX 月、エリオット ウィニック提供。
アメリカン ユース ホステルとニューヨーク バイク マラソンをサポートする生地パッチ
アメリカン ユース ホステルとニューヨーク バイク マラソンをサポートする生地パッチ
ニューヨークのアメリカン ユース ホステルは、1980 年代に自転車をサポートし、ファイブ ボロ バイク マラソンの支援から、ニューヨーク市の路上での自転車禁止に抗議するコーディネートされた自転車ライドの企画に至るまで、さまざまな活動に取り組みました。
画像情報: エリオット・ウィニック提供。
XNUMX 番街での XNUMX つのボロ バイク ライド
XNUMX 番街での XNUMX つのボロ バイク ライド
ファイブ ボロ バイク ツアーは、200 年の参加者数 1977 名から今日では数万名にまで、数年にわたって急速に成長しました。 アメリカン ユース ホステルの活動家たちは、1979 年以来自転車ツアーを支援してきたシティバンクから企業スポンサーを得て、自転車の重要性について「メッセージを伝える」ことができました。
画像情報： 撮影者不明、1985年、 エリオット・ウィニック提供、写真家不明。
ニューヨーク市交通局、ニューヨーク市の自転車プログラム
ニューヨーク市交通局、ニューヨーク市の自転車プログラム
コッホ政権の運輸省は 1983 年にニューヨーク市自転車計画を発行しました。この報告書では、市内の既存の 130 マイルの自転車道を XNUMX つの分類に分類しました。車両交通から完全に分離された自転車道、縞模様の自転車レーン、車道に統合された自転車道です。
画像情報: 1983 年 XNUMX 月、エリオット ウィニック提供。
自転車レーン、車道、歩行者レーンを描いた標識
自転車レーン、車道、歩行者レーンを描いた標識
1987 年、「ゲリラ活動家」は政治的街頭演劇活動を専門とする組織、タイムズ・アップ! を設立しました。 Time's Up! のペイントされたボール紙の看板です。 このイベントは、市内に自転車専用レーンを設けたいという自転車活動家の願望を表現しています。 このグループは現在、自転車擁護活動やその他の環境活動に積極的に取り組んでいます。
画像情報: Time's Up Environmental Organisation の提供。
「プッシュバック」サイン
「プッシュバック」サイン
時間切れ！ は、自転車装飾パーティーから、参加者が象徴的に街の通りを主張する夜間の集団自転車走行であるクリティカル マスまで、さまざまなイベントを後援してきました。 このライドは警察との衝突につながったが、2004年に連邦裁判所は自転車利用者側に味方し、犯罪行為の証拠がない限り市が毎月のライドを中止したり、放置された自転車を押収したりすることを禁じた。
画像情報: およそ2010 年、礼儀の時間は終わりました! 環境組織。
時間切れ！ ピエロ
時間切れ！ ピエロ
時間切れ！ 活動家らは2005年と2006年に、ピエロの格好をし、トラフィックコーンの帽子をかぶって、指定された自転車レーンに駐車されている車に偽の駐車違反切符を貼り付けた。
画像情報: およそ2005 年、礼儀の時間は終わりました! 環境組織。
自転車レーンに駐車した車に偽のチケットが放置される
自転車レーンに駐車した車に偽のチケットが放置される
タイムズアップ! メッセージを伝えるためにシリアスかつユーモラスなパフォーマンスを使用します。 活動家らはピエロの扮装をして車に偽の切符を貼り、自転車専用レーンに違法駐車されている車両への注意を呼びかけている。
画像情報: 礼儀時間終了! 環境組織。
「Love Your Lane」ステンシル
「Love Your Lane」ステンシル
画像情報: 2005 ～ 2010 年、礼儀時間終了! 環境組織。
自転車レーン反対派と支持者が14番街の自転車レーン反対デモに集結
自転車レーン反対派と支持者が14番街の自転車レーン反対デモに集結
一部の商業者や不動産所有者が道路の物理的構成の変更に抵抗しているため、自転車レーン計画は双方の活動家を輩出している。 特に問題を抱えたケースの 2010 つは、XNUMX 年にプロスペクト パーク ウェストの車線が自転車使用に変更されたことです。 反対派はスペースの再配分に反対する運動を展開しているが、支持派は車線のおかげで安全性が高まり、自転車の利用が増えたという研究結果を引用している。
画像情報: ゾーイ・シュランガー、15 年 2010 月 XNUMX 日、ゾーイ・シュランガー/ゴサミスト提供。
ブルックリン市、現行の自転車レーンに対する請願に取り組む
ブルックリン市、現行の自転車レーンに対する請願に取り組む
「より良い自転車レーンを求める近隣住民の会」は、従来のチラシや嘆願書に加えて、コンピュータで生成したグラフィックを使用して、近隣住民がプロスペクトパークウェストの自転車レーン拡張に反対していると主張した。 自転車活動家たちは、自分たちの強さを数で誇張する草の根デモを組織することで、このグループを騒がしい少数派として信用しないように努めてきた。
画像情報: 2011 年、より良い自転車レーン/安全のための高齢者のための隣人のご厚意。
重要なイベント
| グローバル | 年 | ローカル |
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ラルフ・ネーダーの著書「どんな速度でも安全ではない」は、自動車に対する環境保護主義者の批判を刺激する |
1965 | |
| 1966 |
ジョン・V・リンゼー市長、週末セントラルパークを自動車通行禁止に |
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| 全国で初めてアースデイを祝う | 1970 |
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Transportation Alternatives は、自動車以外の公共交通機関の支持者の連合として結成されました。 初の「バイクイン」を開催 |
1973 |
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| 1977 |
ファースト ファイブ ボロ バイク チャレンジ |
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| 1980 | 交通ストライキ中にマンハッタンにXNUMXつの自転車レーンが創設された。 後で削除します | |
| 1987 | 時間切れ！ ニューヨークに設立された環境団体 |
