地下鉄のセカンドアベニューで新年を迎える

3年2017月XNUMX日火曜日 リンジー・ターリー

博物館は、展示会、プログラム、コレクションを通じて、ニューヨーク市の特徴を文書化し、祝い、解釈することで、ニューヨーク市の過去、現在、未来をつなぎます。 しかし、時折、博物館はより積極的な参加者として街の歴史的なイベントを目撃する機会があります。 先週の土曜日の夜、大晦日、博物館は、知事、メトロポリタントランジットオーソリティ、および市内の他の文化機関、労働組合、市民および地方自治体の組織のホスト委員会として奉仕することを光栄に思います。 初のセカンドアベニュー地下鉄乗車.

ニューヨーク市の地下鉄システムは、世界で最も古いもののXNUMXつであり、最も長いもののXNUMXつであり、最も多くの駅があります。 博物館のコレクションには、 アーティファクト   画像 都市の大量輸送の長い歴史に関連し、 お土産スプーン 販売された最初のニューヨーク市の地下鉄チケットに。 最初のチケットは現在、博物館の最近開かれたランドマーク展で紹介されています。 その核となるニューヨーク。 

現在の地下鉄システムは、27年1904月145日にインターボローラピッドトランジットカンパニー(IRT)として正式に開通し、ブルックリン橋と1915番街の間を1932マイルの線路が走っていました。 XNUMX年、ブルックリンラピッドトランジットカンパニー(BRT)(後にブルックリン-マンハッタントランジットコーポレーション(BMT))は、ブルックリンとマンハッタンの間の地下鉄サービスを開始しました。 XNUMX年、市は最初の市営地下鉄システムである独立高速輸送鉄道(IND)の下にXNUMX番街線を開通しました。 1904年の地下鉄(IRT) この都市での地下輸送の最初の試みではなかった、それは継続的な運用を続けており、最終的にBMTと一緒に購入され、1940年に市の運営の下でINDと合併しました。市は1940年代までバスとトロリーのルートを取得し続け、1953年にニューヨーク市として組み込まれました。メトロポリタントランジットオーソリティ(MTA)として今日知られているトランジットオーソリティ。

1940年のXNUMX番街INDラインの完成と第二次世界大戦の開始後、主要な地下鉄の拡張は大幅に遅くなりました。  線と駅間の接続が改善されました、および29の新しい駅が開設され、既存の放棄された線路に沿ってルートが延長されました。 追加の路線とルートが提案されましたが、実現されたものはほとんどありませんでした。 下の1948年の地図は、2016年末まで運用されていたものとそれほど変わらないシステムを示しています。

そのような拡張の1919つは、1940年に最初に提案された地下鉄50番街線でした。計画された路線は、100年代と1940年代に取り壊された1970番街線と2007番街線の代替として後に意図されました。 計画と作業は順調に進んでおり、過去1年にわたって開始されています。 2017年代後半には、まだ建設されていない63番街地下鉄線用に特別に設計された地下鉄車両が配達されました。 建設は96年代初頭に開始されましたが、市の大規模な財政危機のために行き詰まりました。 最後に、市はXNUMX年に着工し、この最新のイニシアチブを開始しました。XNUMX年XNUMX月XNUMX日正午、地下鉄XNUMX番街線のフェーズIが正式に公開され、QラインがXNUMX丁目からXNUMX丁目に延長されました。

地下鉄システムの50年間で最大の拡張を表す、セカンドアベニューラインは最終的に125thストリートまで伸び、そこでレキシントンアベニュー4/5/6と合流し、ずっと下に移動する予定です。ロウアーマンハッタンのハノーバーストリートへ。 現在オープンしているステーション(63、72、86、96)には、次のような多くの有名なアーティストの作品が展示されています。 チャック・クローズ、サラ・セー、ヴィック・ムニス、ジャン・シン。 フェーズII、125番目のSt延長の予想されるタイムラインは、最大XNUMX年かかると推定されています。 私たちは皆、次に何が起こるかを見るのを待っていますが、訪問して街の公共交通機関の歴史についてもっと学びましょう 核となるニューヨーク.

ニューヨーク市地下鉄システムに関する歴史的事実 と新 二番街線 MTA Webサイトから収集されました。

コレクションディレクター、リンジー・ターリー

Lindsay Turleyは、博物館のコレクションオブジェクトの管理とアクセスを含むプロジェクトを監督しています。

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