6トレインの幽霊

11年2013月XNUMX日木曜日 ローレン・ロビンソン

ニューヨーク市の広大な交通システムは絶えず変化していますが、 拡大 行き届いていない地域のニーズを満たすと同時に、 予算削減 または陳腐化。 市内の放棄された地下鉄駅は、トランジットが長年にわたってどのように変化したかを思い出させてくれます。

24年1900月XNUMX日に、Interborough Rapid Transit Company(IRT)は、地下鉄システムの建設のために市庁舎の正面の式典で地面を破りました。 これは最初ではありませんでした 試み 市内の地下輸送で、しかし、それは最も包括的なものでした。

わずか27年後の1904年7月9日の午後145時に、市庁舎からグランドセントラルまで約XNUMXマイルにわたる地下鉄の駅、およびXNUMXthストリートとブロードウェイまでのタイムズスクエアが一般公開されました。 150,000 地下に乗るために5¢を払う人々。

ラインの南ターミナルである市庁舎は、システムの展示品となることを目的としており、他の地下鉄駅とは大きく異なり、アーチ型の天井がGuastavinoタイル、鉛天窓、真鍮のシャンデリアで覆われていました。

しかし、その優雅さにもかかわらず、駅は役人が期待するほど重要ではありませんでした。 忙しいブルックリン橋駅に近いため、多少冗長になりました。 さらに、13年に運輸委員会が乗降客数の増加に対応するために地下鉄のプラットフォームを拡張するための1944万ドルのプロジェクトに着手したとき、プラットフォームのタイトな曲線は延長するのが難しすぎると見なされました。

31年1945月6日に地下鉄駅として閉鎖されましたが、市役所駅は、地元のアップタウントラックに戻るダウンタウン6列車のループとして機能し続けています。 ブルックリン橋の停留所の後にXNUMX番の電車に乗っていれば、自分で駅を見ることができます。

イラスト入りのPostal Card Co. City Hall and Subway、New York。 1905-1914。 ニューヨーク市の博物館。 X2011.34.3661
イラスト入りのPostal Card Co. City Hall and Subway、New York。 1905-1914。 ニューヨーク市の博物館。 X2011.34.3661

ラファイエットストリートとフォーリースクエアとトーマスペインパークの北西コーナーの交差点に位置するワースストリート駅は、アップタウンのXNUMX駅先にありました。 この地域の多くの政府施設に簡単にアクセスできました。

ラファイエットストリートとフォーリースクエアとトーマスペインパークの北西コーナーの交差点に位置するワースストリート駅は、アップタウンのXNUMX駅先にありました。 この地域の多くの政府施設に簡単にアクセスできました。

駅のプラットフォームが延長されました 2回しかし、1910年にブルックリンブリッジ駅に加えられた改良により、フォーリースクエアとパールストリートで北への出口が広がり、ワースストリート駅が冗長になりました。 1948年に閉鎖しました。

ワース通りから18駅上流にある1944番街駅は、8年に開始されたプラットフォーム拡張プロジェクトの犠牲者となりました。

次回通勤するときに本を調べてみてください。窓の外から過去の光が一瞬見えます。

ローレン・ロビンソン、メタデータおよび権利と複製のスペシャリスト

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