クロスマンハッタン高速道路

オブジェクトエッセイ

14年2016月XNUMX日月曜日 リン・B・サガリン

ウェストサイドハイウェイの上から東に見える、提案されたローワーマンハッタン高速道路を示す1959年のパンフレットの表紙。

このパンフレットは、ニューヨーク市の異論のある未実現の未来を示しており、その表紙には計画されている高速道路を表す明るいオレンジ色の線が示されています。 1959年、ニューヨーク市の「マスタービルダー」であるロバートモーゼスの管理と指揮の下、トリボローブリッジアンドトンネルオーソリティは、マンハッタンを横断するXNUMXつの高速道路の野心的な計画を発表しました。 これらの高架道路は、近隣と島を横断し、ニューヨークとより広い大都市圏を接続します。 このXNUMXページのパンフレットは、島内の効率的な経路を切断する新しいマルチレーン高速道路のみがマンハッタンのビジネス地区の混雑を終わらせるというモーゼスの確固たる確信を示しています。 モーセは、ミッドマンハッタンの別の計画が失敗した後、特にマンハッタン高速道路を押し通すことに専念しました。

これは彼の「最後のプロジェクトで、他のすべての道路と橋を完璧に調和させることができました」とアンソニー・フリントは書いています モーゼとのレスリング:ジェーンジェイコブスがニューヨークのマスタービルダーを手に入れ、アメリカの都市を変容させた方法。 一般的な再開発ロジックによると、これは経済発展を刺激する方法でもありました。この地域は資産価値が低く、税収が減少しているため、ポール・ルドルフのイラストに示されているように、新しい商業および住宅開発を通じて将来の改善を引き起こすことが約束されています明日のビジョン。 その論理は、地元住民と再開発防止活動家のジェーン・ジェイコブスを納得させることができなかった。 ロウアー・マンハッタン・エクスプレスウェイを打ち負かすために、野党は強力なダウンタウンのビジネス利益、ニューヨークの自動車クラブ、および都市の建設労働者組合を引き受けました。 それと戦うことは、ジェイコブスと一緒にボブ・ディランによって書かれた独自の抗議曲「Listen Robert Moses」で完全な大義名誉となった。 それでも、自動車に対抗して働き、大量輸送と歩行者の焦点を促進することは、当時の逆説的な概念でした。

モーゼが彼のビジョンを実行できていた場合、高架道路は、現在のソーホーと呼ばれる独特の鋳鉄製建築物を備えたかつての製造のるつぼ地区を含む、進歩の名の下に活気のある都市地区を破壊していたでしょう。 今日、この種の大規模な混乱と移動は考えられないように思えますが、当時は、国の衰退した都市を近代化するために必要な一般的な概念と一致していました。 歴史家のケネス・T・ジャクソンが指摘したように、それは自動車の時代でした。「実質的に誰もが、自家用車が火または車輪以来の最大の発明だと信じていました。 モーセは、広く近代的な高速道路がニューヨークを偉大な都市として救うと信じていた。公共交通機関は過去の遺物に過ぎないように思われた。

彼の野心的な高速道路計画の敗北は、都市計画に対するモーゼの強力な指揮統制アプローチの終deを示し、計画プロセスへの市民の関与に対する強力な任務を確立しました。 1967年にローワーマンハッタン高速道路の大規模な敗北をもたらした市民主導の反対運動は、ソーホーの近隣を救い、文化的および経済的理由で歴史的に重要な地域の保存に対する新たな、より大きな感謝を引き起こしました。 これは、遺産のエリート概念に根ざした建築的価値を持つ建物のみを保存するという背後にある伝統的な指令を覆しました。

戦いは国中に聞こえる永続的なメッセージを運んだ。都市は車ではなく、人のためのものだ。 ニューヨークの地元住民が近隣を救うために動員した手段は、モーゼが提案したグリニッジビレッジのワシントンスクエアパークの改修を阻止するための戦いのテンプレートになりました。 彼の計画は、公園をまっすぐ走る1973車線の道路を走らせることでした。これは、近隣住民だけでなく、ニューヨークのすべてにとって地元の宝物であり、今も残っているものを破壊するでしょう。 ロウアーマンハッタン高速道路が邪魔にならないようになったため、ソーホーは主に商業地域で最初の歴史地区として浮上しました。 XNUMX年に指定され、その重要性は当時よく理解されていませんでしたが、その指定はニューヨークと全国の歴史的保存の進化における転換点を示しました。


参考文献

  • ジョセフ・C・イングラハム、「モーゼに支えられたミッドシティ有料道路」 ニューヨーク·タイムズ紙、30年1949月1日、4、XNUMX。
  • ケネス・T・ジャクソン、「ロバート・モーゼスとニューヨークの台頭:展望におけるパワーブローカー」、ヒラリー・バロンとケネス・T・ジャクソン、 ロバート・モーゼスと近代都市:ニューヨークの変容。 ニューヨーク/ロンドン:WW Norton&Company、2007。67-71。
  • ロバート・フィッシュマン、「都市の反乱」、ヒラリー・バロンおよびケネス・T・ジャクソン、 ロバート・モーゼスと近代都市:ニューヨークの変容。 ニューヨークとロンドン:WW Norton&Company、2007、122-129。
  • アンソニーフリント、 モーゼとのレスリング:ジェーンジェイコブスがニューヨークのマスタービルダーを手に入れ、アメリカの都市を変容させた方法。 ニューヨーク:ランダムハウス、2009年。
  • ロベルタ・ブランデス・グラッツ、 ボサムの戦い:ロバート・モーゼスとジェーン・ジェイコブスの影のニューヨーク。 ニューヨーク:Nation Books、Perseus Books Group、2010年。
  • ジェーン・ジェイコブス、 アメリカの大都市の死と人生。 ニューヨーク:ランダムハウスとビンテージブック、1961年。 centerforthelivingcity.org、ジェーン・ジェイコブスの観察を進めるウェブサイト。
  • ヤエル・フリードマン、ポールルドルフのロウアーマンハッタン高速道路 

著者に、なぜ歴史を学ぶことがあなたにとって重要なのか尋ねました。

活気に満ちた都市の建設とキュレーションのプロセスは、何十年にもわたって行われています。 大きな計画は必然的に議論の余地があり、それがどのように発生したのか、なぜ成功したのか、なぜ失敗したのかを理解することが重要です。 過去の教訓は、都市生活を促進し向上させることを目的とする賢明な公共政策の貴重な前兆です。

Lynne B. Sagalyn、Earle W. Kazis、Benjamin Schoreコロンビアビジネススクール、不動産Emerita教授

リンは、コロンビアビジネススクールの不動産のアメリW.カジスおよびベンジャミンショア教授であり、XNUMX年以上教鞭を執っています。 不動産開発と金融の専門家である彼女は、官民パートナーシップと都市建設に関する研究で広く知られています。 彼女はの著者です グラウンドゼロの権力:政治、お金、およびローワーマンハッタンのリメイク (オックスフォード大学出版局、2016)、 タイムズスクエアルーレット:都市のアイコンを作り直す (MIT Press、2001)、および共著者 Downtown、Inc .:アメリカが都市を再構築する方法 (MIT Press、1989)。 クイーンズで生まれたサガリン教授は、夫と一緒にマンハッタンのアッパーウェストサイドに住んでいます。 彼女は博士号を取得しました マサチューセッツ工科大学、ラトガース大学の都市および地域計画の修士号、コーネル大学の優秀な理学士号。

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